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绿化设计规范  
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绿化设计规范  

城市道路绿化规划与设计规范

(行业标准,编号CJJ7597,自199851日起施行)

1 总 则

    101 为发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用,避免绿化影响交通安全,保证绿化植物的生存环境,使道路绿化规划设计规范化,提高道路绿化规划设计水平,制定本规范。

102 本规范适用于城市的主干路、次干路、支路、广场和社会停车场的绿地规划与设计。

103  道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则:

    1031 道路绿化应以乔木为主,乔木、灌木、地被植物相结合,不得裸露土壤;

    1032 道路绿化应符合行车视线和行车净空要求;

    1033 绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排,并应保证树木有需要的立地条件与生长空间;

    1034 植物种植应适地适树,并符合植物间伴生的生态习性;不适宜绿化的土质,应改善土壤进行绿化;

    1035 修建道路时;宜保留有价值的原有树木,对古树名木应予以保护;

    1036 道路绿地应根据需要配备灌溉设施;道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合,防止绿地内积水和水土流失;

    1037 道路绿化应远近期结合。

    104 道路绿化规划与设计除应执行本规范外,尚应符合国家现行有关标准的规定。

    2 术 语

    201 道路绿地 道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地。道路绿地分为道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。

    202 道路绿带 道路红线范围内的带状绿地。道路绿带分为分车绿带、行道树绿带和路侧绿带。

    203 分车绿带车行道之间可以绿化的分隔带,其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带;位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。

    204 行道树绿带 布设在人行道与车行道之间,以种植行道树为主的绿带。

  205 路侧绿带 在道路侧方,布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。

    206 交通岛绿地 可绿化的交通岛用地。交通岛绿地分为中心岛绿地、导向岛绿地和立体交叉绿岛。

    207 中心岛绿地 位于交叉路口上可绿化的中心岛用地。

    208 导向岛绿地 位于交叉路口上可绿化的导向岛用地。

    209 立体交叉绿岛 互通式立体交叉干道与匝道围合的绿化用地。

    2010 广场、停车场绿地 广场、停车场用地范围内的绿化用地。

    2011 道路绿地率 道路红线范围内各种绿带宽度之和占总宽度的百分比。

    2012 园林景观路 在城市重点路段,强调沿线绿化景观,体现城市风貌、绿化特色的道路。

    2013 装饰绿地 以装点、美化街景为主,不让行人进入的绿地。

    2014 开放式绿地 绿地中铺设游步道,设置坐凳等,供行人进人游览休息的绿地。

2015 通透式配置 绿地上配植的树木,在距相邻机动车道路面高度09m30m之间的范围内,其树冠不遮挡驾驶员视线的配置方式。

3 道路绿化规划

    31 道路绿地率指标

    311 在规划道路红线宽度时,应同时确定道路绿地率。

    312 道路绿地率应符合下列规定:

    3121 园林景观路绿地率不得小于40%;

    3122 红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%;

    3123 红线宽度在4050m的道路绿地率不得小于25%;

    3124 红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。

    32 道路绿地布局与景观规划

    321 道路绿地布局应符合下列规定:

    3211 种植乔木的分车绿带宽度不得小于15m 主干路上的分车绿带宽度不宜小于25m;行道树绿带宽度不得小于15m
    3212 主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成

开放式绿地;

    3213 路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合;

    3214 人行道毗邻商业建筑的路段,路侧绿带可与行道树绿带合并;

    3215 道路两侧环境条件差异较大时,宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。

    322 道路绿化景观规划应符合下列规定:

    3221 在城市绿地系统规划中,应确定园林景观路与主干路的绿化景观特色。园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物,并与街景结合;主干路应体现城市道路绿化景观风貌;

    3222 同一道路的绿化宜有统一的景观风格,不同路段的绿化形式可有所变化;

    3223 同一路段上的各类绿带,在植物配置上应相互配合,并应协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系;

    3224 毗邻山、河、湖、海的道路,其绿化应结合自然环境,突出自然景观特色。

    33 树种和地被植物选择

    331 道路绿化应选择适应道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类。

    332 寒冷积雪地区的城市,分车绿带、行道树绿带种植的乔木,应选择落叶树种。

    333 行道树应选择深根性、分枝点高、冠大荫浓、生长健壮、适应城市道路环境条件,且落果对行人不会造成危害的树种。

    334 花灌木应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种。

    335 绿篱植物和观叶灌木应选用萌芽力强、枝繁叶密、耐修剪的树种。

    336 地被植物应选择茎叶茂密、生长势强、病虫害少和易管理的木本或草本观叶、观花植物。其中草坪地被植物尚应选择萌蘖力强、覆盖率高、耐修剪和绿色期长的种类。

    4 道路绿带设计

    41 分车绿带设计

    411 分车绿带的植物配置应形式简洁,树形整齐,排列一致。乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于075m

412 中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光,在距相邻机动车道路面高度06m15m之间的范围内,配置植物的树冠应常年枝叶茂密,其株距不得大于冠幅的5倍。

    413 两侧分车绿带宽度大于或等于15m的,应以种植乔木为主,并宜乔木、灌木、地被植物相结合。其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。分车绿带宽度小于l5m的,应以种植灌木为主,并应灌木、地被植物相结合。

    414 被人行横道或道路出入口断开的分车绿带,其端部应采取通透式配置。

    42行道树绿带设计

    421 行道树绿带种植应以行道树为主,并宜乔木、灌木、地被植物相结合,形成连续的绿带。在行人多的路段,行道树绿带不能连续种植时,行道树之间宜采用透气性路面铺装。树池上宜覆盖池箅子。

    422 行道树定植株距,应以其树种壮年期冠幅为准,最小种植株距应为4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为075m

    423 种植行道树其苗木的胸径:快长树不得小于5cm,慢长树不宜小于8cm

    424 在道路交叉口视距三角形范围内,行道树绿带应采用通透式配置。

    43路侧绿带设计

    431 路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计,并应保持在路段内的连续与完整的景观效果。

    432 路侧绿带宽度大于8m时,可设计成开放式绿地。开放式绿地中,绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。路侧绿带与毗邻的其他绿地一起辟为街旁游园时,其设计应符合现行行业标准《公园设计规范》(CJJ48)的规定。

    433 濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地,应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线。

    434 道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物。

    5 交通岛、广场和停车场绿地设计

    51 交通岛绿地设计
    511 交通岛周边的植物配置宜增强导向作用,在行车视距范

围内应采用通透式配置。

    512 中心岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透,布置成装饰绿地。

    513 立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。草坪上可点缀树丛、孤植树和花灌木,以形成疏朗开阔的绿化效果。桥下宜种植耐荫地被植物。墙面宜进行垂直绿化。

    514 导向岛绿地应配置地被植物。

    52广场绿化设计

    521 广场绿化应根据各类广场的功能、规模和周边环境进行设计。广场绿化应利于人流、车流集散。

    522 公共活动广场周边宜种植高大乔木。集中成片绿地不应小于广场总面积的25%,并宜设计成开放式绿地,植物配置宜疏朗通透。

    523 车站、码头、机场的集散广场绿化应选择具有地方特色的树种。集中成片绿地不应小于广场总面积的10%。

    524 纪念性广场应用绿化衬托主体纪念物,创造与纪念主题相应的环境气氛。

    53 停车场绿化设计

    531 停车场周边应种植高大庇荫乔木,并宜种植隔离防护绿带;在停车场内宜结合停车间隔带种植高大庇荫乔木。

    532停车场种植的庇荫乔木可选择行道树种。其树木枝下高度应符合停车位净高度的规定:小型汽车为2.5m;中型汽车为3.5m;载货汽车为4.5m

    6 道路绿化与有关设施

    6.1 道路绿化与架空线

    6.1.1 在分车绿带和行道树绿带上方不宜设置架空线。必须设置时,应保证架空线下有不小于9m的树木生长空间。架空线下配置的乔木应选择开放形树冠或耐修剪的树种。

    6.1.2 树木与架空电力线路导线的最小垂直距离应符合表6.1.2的规定。 树木与架空电力线路导线的最小垂直距离(6.1.2)

电压(KV)     110      35110   154220      330

最小垂直距离(m1.5         3.0        3.5         4.5

6.2 道路绿化与地下管线
6.2.1 新建道路或经改建后达到规划红线宽度的道路,其绿化树

木与地下管线外缘的最小水平距离宜符合表6.2.1的规定;行道树绿带下方不得敷设管线。

 树木与地下管线外缘最小水平距离(表6.2.1

管线名称     距乔木中心距离(m )     距灌木中心距离(m

电力电缆         1.0                            1.0

电信电缆(直埋) 1.0                            1.0

电信电缆(管道) 1.5                            1.0

给水管道         1.5                              /

雨水管道         1.5                              /

污水管道         1.5                              /

燃气管道         1.2                            1.2

热力管道         1.5                            1.5

排水盲沟         1.0                              /

6.2.2 当遇到特殊情况不能达到表6.2.1中规定的标准时,其绿化树木根颈中心至地下管线外缘的最小距离可采用表6.2.2的规定。

树木根颈中心至地下管线外缘的最小距离(表6.2.2

 管线名称     距乔木根颈中心距离(m)  距灌木根颈中心距离(m

 电力电缆           1.0                       1.0

 电信电缆(直埋)   1.0                       1.0

 电信电缆(管道)   1.5                       1.0

 给水管道           1.5                       1.0

 雨水管道           1.5                       1.0

 污水管道           1.5                       1.0

6.3 道路绿化与其他设施

    6.3.1 树木与其他设施的最小水平距离应符合表6.3.1的规定。

树木与其他设施的最小水平距离

 设施名称          至乔木中心距离(m)     至灌木中心距离(m

 低于2m的围墙          1.0                         /

  挡土墙                 1.0                         /

  路灯杆柱               2.0                         /

 电力、电信杆柱          1.5                         /

  消防龙头               1.5                        2.0

  测量水准点             2.0                        2.0

附录A 本规范用词说明

    A01 为便于在执行本规范条文时区别对待,对要求严格程度不同的用词说明如下:

    (1)表示很严格,非这样作不可的:正面词采用“必须”;反面词采用“严禁”。

    (2)表示严格,在正常情况下均应这样作的:正面词采用“应”;反面词采用“不应”或“不得”。

    (3)表示允许稍有选择,在条件许可时首先应这样作的:正面词采用“宜”或“可”;反面词采用“不宜”。

A02 条文中指明应按其他有关标准执行的,写法为“应符合……的规定”或“应按……执行”。

附加说明 本规范主编单位、参加单位和主要起草人名单

主编单位:中国城市规划设计研究院

参加单位:上海市园林设计院 南京市园林规划设计院 北京林业大学园林学院 北京市东城区园林局

主要起草人:宋石坤 颜文武 唐进群 吴文骏 王莲清 苏雪痕

1 总则

    101 城市道路绿化是城市道路的重要组成部分,在城市绿化覆盖率中占较大比例。随着城市机动车辆的增加,交通污染日趋严重,利用道路绿化改善道路环境,已成当务之急。城市道路绿化也是城市景观风貌的重要体现。目前,我国城市道路建设发展迅速,为使道路绿化更好发挥绿化功能,协调道路绿化与相关市政设施的关系,利于行车安全,有必要统一技术规定,以适应城市现代化建设需要。

    102 本规范的适用范围是用于城市的主干路、次干路、支路用地,公共广场用地与公共使用停车场用地范围内的绿地规划与设 计。

    103 道路绿化规划与设计基本原则:

    1031 城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。以乔木为主,乔木、灌木、地被植物相结合的道路绿化,防护效果最佳,地面覆盖最好,景观层次丰富,能更好地发挥其功能作用。
    1032 为保证道路行车安全,对道路绿化提出两方面要求。一、行车视线要求。其一,在道路交叉口视距三角形范围内和弯道内侧的规定范围内种植的树木不影响驾驶员的视线通透,保证行车视

距;其二,在弯道外侧的树木沿边缘整齐连续栽植,预告道路线形变化,诱导驾驶员行车视线。二、行车净空要求。道路设计规定在各种道路的一定宽度和高度范围内为车辆运行的空间,树木不得进入该空间。具体范围应根据道路交通设计部门提供的数据确定。

    1033 城市道路用地范围空间有限,在其范围内除安排机动车道、非机动车道和人行道等必不可少的交通用地外,还需安排许多市政公用设施,如地上架空线和地下各种管道、电缆等。道路绿化也需安排在这个空间里。绿化树木生长需要有一定的地上、地下生存空间,如得不到满足,树木就不能正常生长发育,直接影响其形态和树龄,影响道路绿化所起的作用。因此,应统一规划,合理安排道路绿化与交通、市政等设施的空间位置,使其各得其所,减少矛盾。

    1034 适地适树是指绿化要根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木,以利于树木的正常生长发育,抗御自然灾害,保持较稳定的绿化成果。植物伴生是自然界中乔木、灌木、地被等多种植物相伴生长在一起的现象,形成植物群落景观。伴生植物生长分布的相互位置与各自的生态习性相适应。地上部分,植物树冠、茎叶分布的空间与光照、空气温度、湿度要求相一致,各得其所;地下部分,植物根系分布对土壤中营养物质的吸收互不影响。道路绿化为了使有限的绿地发挥最大的生态效益,可以进行人工植物群落配置,形成多层次植物景观,但要符合植物伴生的生态习性要求。

    1035 古树是指树龄在百年以上的大树。名木是指具有特别历史价值或纪念意义的树木及稀有、珍贵的树种。道路沿线的古树名木可依据《城市绿化条例》和地方法规或规定进行保护。

    1036 道路绿化从建设开始到形成较好的绿化效果需十几年的时间。因此,道路绿化规划设计要有长远观点,绿化树木不应经常更换、移植。同时,道路绿化建设的近期效果也应重视,使其尽快发挥功能作用。这就要求道路绿化远近期结合,互不影响。

    2 术 语

    本章术语是对本规范涉及的主要用词给予统一规定,以利于对本规范内容的正确理解和使用。
    本规范对“道路绿地”的规定是指《城市用地分类与规划建设用地标准》(GBJl3790)中确定的道路广场用地范围内的绿化用地。其中属于广场用地范围内的绿地为广场绿地,属于社会停车场用地范围

城市道路绿化规划与设计规范

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